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对于船用中厚板的需求前景并不是十分乐观

来源:http://www.wfhjg.com 时间:2010-3-29 14:48:18 浏览:

同时随着国内对于高速铁路建设投资力度的不断加大,对于机械行业的拉动效应是不言而喻。据铁道部预计2010年到2012年,全国新线投产达到2.6万公里,其中客运专线9200公里。到2012年底,铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。而且未来三年客运专线新线投产将达到9200公里,按照客运专线每公里造价一亿元计算,未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上,年均投资额将超过3000亿元。由此预计2010年上半年机械行业的反弹速度较高,总体运行呈高开稳步上行态势。高速铁路的大规模建设,将带动****机械的生产,从而将拉动机加工中厚板需求的稳步增长。

而对于船用中厚板的需求前景并不是十分乐观,虽然1至2月中国造船完工量爆增,但造船行业的困难期将仍可能持续3至5年。据工业和信息化部发布的数据,2010年1至2月,全国造船完工量918万载重吨,同比增长168%,占世界市场份额46.1%,其中出口船舶占总量的82%;新承接船舶订单量572万载重吨,约为09年同期订单量的8.7倍,占世界市场份额51.9%,其中出口船舶占总量的54%;截至2月底,手持船舶订单量18,695万载重吨,比2009年底手持订单下降0.6%,占世界市场份额37.6%,其中出口船舶占总量的88%。

同时由于新接订单成交量仍维持在相对低位,再加上2010年产能逐步释放的影响,2010年新船平均价格仍可能会继续下跌,跌幅会收窄至10%至15%。据统计数据显示,2010年2月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别同比回落16%、24%和6%,继续呈现下探走势。这将对中厚板长期需求产生限制作用。

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